Китай и Индонезия се съгласяват да засилят сътрудничеството по морската сигурност в Южнокитайско море, въпреки напрежението

Тайпе, Тайван (АП) - Индонезия и Китай обявиха в понеделник, че се ангажират с морското съдействие, насърчавайки сигурността и сигурността в Южнокитайско море, на фона на дългогодишните индонезийски съмнения за дейностите на Китай във водите, следени от Джакарта.

Страните се съгласиха да си сътрудничат в построяването на инфраструктура, развиването на минералите и взаимната сигурност, като последният беше най -значим заради опасенията на Индонезия по отношение на развиването на китайската сигурност наоколо до остров Натуна в Южнокитайско море, което не е по -нататък, че не е споменавал за по -нататъшното им защита на него. Изчерпателен и резистентен метод.

„ Ние ще подобрим съдействието сред правоприлагането и сигурността, с цел да се борим взаимно с транснационалното (неразбираемо) съдействие “, сподели Уанг след първото взаимно съвещание на задгранични и отбранителни министри от двете страни в Пекин.

„ Съгласихме се, че отбраната на мира и стабилността в Южнокитайско море е в сходство с ползите на всички партии и ние ще създадем образец в морското съдействие “, сподели Уанг и добави, че бреговата защита е подписала меморандум за схващане за морската сигурност и сигурността.

Индонезия граничи стратегическия воден път, по който минава почти 5 трилиона $ в международната търговия годишно, само че това не е публично една от шестте страни, които споделят припокриващите се суверенни морски искания с Китай. Подобни разногласия провокираха опасения от по -голям спор, който може да сложи Китай и Съединени американски щати на курс за конфликт.

Въпреки това, най-южната териториална рекламация на Китай се намира в границите на 370-километра в Индонезия (200-километра) изключителна икономическа зона, а индонезийските патрули за сигурност рутинно прогонват или изземват китайски лодки за лов на риба, подхранвайки напрежение сред страните. Междувременно чиновници в Джакарта обмислят проектите на Пекин за веригата на остров Натуна, част от която се намира в „ девет-тийнейната линия “ на Китай, която употребява, с цел да разграничи претенцията си за по-голямата част от Южнокитайско море.

Корабите на китайската брегова защита са придружили риболовни кораби - някои от които са се сблъскали с индонезийската брегова защита - до момента в който Индонезия е нараснала броя на патрулите и размера на гарнизоните на стотиците разпръснати острови.

Миналата година, по време на държавно посещаване на индонезийския президент Прабоу. Суверенитет твърди, видимо успокояващи обстановката ненапълно.

Докато това наподобява се ползва основно към икономическите благоприятни условия, китайският министър на защитата Адм. Дон Джун в понеделник съобщи, че страните също са се съгласили да засилят информационните и да слагат взаимни извършения за битка с тероризма по-късно тази година.

Южнокитайско море, изключително неговите елементи, ситуирани покрай Индонезия, от време на време стават известни с пиратството, в което корабите са пребоядисани, преименувани и електронните си идентичности, изменени в безбройните пристанища и острови в архипелага.

Индонезийският външен министър Сугионо и министърът на защитата Sjafrie Sjamsoeddin значително озвучи мненията на китайските страни, наблягайки взаимното си предпочитание да изгладят икономическите и сигурността.

„ Ние също се съгласихме да се обединим против тероризма, насилствения екстремизъм и киберпрепарите и споделихме опасения по отношение на опасността от транснационална престъпност в района, която от ден на ден е ориентирана към нашите жители “, сподели Сугионо, който като доста индонезийци употребява единствено едно име.

Индонезия също е в развой на определяне на консулство в югозападния китайски град Ченду, който има близки връзки с Югоизточна Азия, сподели Сугионо.

Икономическите връзки на Индонезия с Китай процъфтяват през последните години. Китай стана Индонезия, най-големият търговски сътрудник и вкара милиарди в огромни инфраструктурни планове като високоскоростната железопътна линия на Джакарта-Бандунг и Cirata, най-големият плаващ план за слънчева сила в Югоизточна Азия, в резервоара в западна Java, 130 километра (80 мили) от капитала, Jakarta. Но Китай е решен да ги наблюдава в сходство с самодейността за автограф на президента Си Дзинпин за създаване на инфраструктура в целия район.

Китайската тактика в Южнокитайско море е била да се оправи с всяка рекламация на самостоятелна основа, като се заобикаля да се изправи пред единен фронт, както и да се върне обратно на обещания, като не да милитаризира човешките острови в региона, който управлява.